Kolekcja a rodzina.

[frycz]

/../W każdym zakątku mojego samochodu można znaleźć parę oporów, kondensatorów, kawałek stłuczonej lampy, nie wspomnę o klapie bagażnika wypchniętej przez szyjkę kineskopu./../

A ja, jeżdżę autem z 1970r, w którym, nie ma, ANI JEDNEJ CZĘŚCI ELEKTRONICZNEJ !
A ma 4 wskaźniki, zegar na desce rozdzielczej, full opcja, a nie ma gdzie podpiąć komputera diagnostycznego.
ANI JEDNEJ!

Wśród kolegów "wybuchła" chęć podzielenia się swoją inną i chyba większą pasją niż radiotechnika. Wskazane by było takie rozpisanie w temacie tego postu, a na tematy motoryzacyjne poszukać innego forum. Nie każdego to interesuje.

Oj Andy, nie bądź taki pryncypialny, są święta, a w dodatku, jak Ci wiadomo dzisiaj będzie KONIEC ŚWIATA i to taka pożegnalna rozmowa wśród starych kumpli, a poza tym jak ktoś ma Warszawę 202 a w niej radio Żerań to jak to rozdzielić? Jeśli w dodatku jest to w wątku :Kolekcja a rodzina"... Czyli dość szerokim

/.../ A, i w większych jednogarowcach przydawał się dekompresator. Do odpalenia, ale i nie tylko.

Jeżdżę na co dzień DR350 o bez dekompresora, uruchomić ciężko... Zwłaszcza że junak miał moc zaledwie 15-19 KM max. a DR ma 27-33 KM (zależnie od wersji) z tej samej pojemności. 4 lata temu DR odbiła mi w nogę i od tej pory coś mi "strzela" w stawie biodrowym.

Pozdr!!

[TELEWIZOREK52]

A ja, jeżdżę autem z 1970r, w którym, nie ma, ANI JEDNEJ CZĘŚCI ELEKTRONICZNEJ !

A gdyby dobrze poszukał? Na pewno znalazlbym pod siedzeniem jakąś zagubioną diodę lub tranzystor.

Jeżdżę na co dzień DR350 o bez dekompresora, uruchomić ciężko... Zwłaszcza że junak miał moc zaledwie 15-19 KM max. a DR ma 27-33 KM (zależnie od wersji) z tej samej pojemności. 4 lata temu DR odbiła mi w nogę i od tej pory coś mi "strzela" w stawie biodrowym.

Z tego co pamiętam to Junak w pierwszej wersji z głośnym tlumikiem miał 19 "kucyków" a po wytłumieniu po zastosowaniu nowego tlumika (cygaro) 17KM. Pojemność i moc nie wiele miala wspólnego z łatwością uruchamiania. O ile w Junaku trzeba było stanąć na "kopniaku" żeby ruszyć tłokiem to już w "Mołotowie" (M72) i pochodnych wystarczyło oprzeć palce od stopy. Do tego w celu uniknięcia kopnięcia był manetka którą przy uruchamianiu ustawiało się "zapał na przedpał"
O innych motorkach (na dwóch lampach oczywiście) napiszę później, o ile nas nie wyrzucą.
PS. Niezainteresowani - NIE CZYTAĆ.

[pablo19666]

Panowie za to AWO SPORT jest motorkiem ludu pracującego byłego DDR ,co do odpalania przekładnia skrzyni korbowej jest tak urządzona ,że można odpalić go dosłownie na dotyk .Piękny gang no i ta skrzynia czterobiegowa w tamtych latach to nowość ,jednocześnie rzadkość.Zużycie paliwka 4,5 literka i ten najpiękniejszy dźwięk ,tylko jednocylindrowe maszyny mają taki piękny gang szczególnie angielskie pięćsetki .Miałem kiedyś przedwojenną Saxonette poj. 98 cm piękny antyk 2 lata temu ją sprzedałem , taki fajny przedwojenny komarek - w głowicy miał umieszczony odprężnik .Po awarii twardego dysku utraciłem setki swoich zdjęć więc nie wkleję tej setki .Proponuję latem spotkać się na rozpoczęciu sezonu w Częstochowie na naszych rumakach ,jako przedstawiciele nurtu dawnej techniki lampowej retro .Wszak i radiotechnika retro jak i zabytkowe motocykle są nierozerwalnie związane z naszym życiem .Pozdrawiam wszystkich miłośników radia retro , posiadaczy pojazdów zabytkowych .

[gustaw353]

Wcześniejsze obawy niektórych kolegów spowodowały, że napisałem jakiś czas temu:
„ Po co zaraz lądować w koszu? Na samym dole są Sprawy różne a tam Inne.
Można też ewakuować się do HYDE PARK'u.”
A nie dawno kol. Gsmok pisał:
„ Panowie, z przykrością stwierdzam, że dyskusja bardzo zboczyła z tematu. Nie chciałbym przenieść wątku do działu Inne (są tam już wątki motoryzacyjne - tam zapraszam osoby zainteresowane takimi dyskusjami). Byłoby szkoda ”
Może rzeczywiście rozsądnie by było odciąć pewną część wątku i kontynuować nasze sentymentalne wynurzenia ocierające się bardziej o inną retro-technikę niż lampowa.
Szkoda wymazywać tyle sympatycznych wspomnień.
Może: „ Moto- kolekcja a rodzina” lub „ Kolekcja a rodzina - 2”

[Jado]

Widocznie brak ciekawych tematów lampowych, nie ma o czym dyskutować, to wypłynęły inne tematy - a że ludzie się znają, to chcą między sobą dyskutować, zamiast szukać nowych kolegów na nowym Forum (motoryzacyjnym)
Lampy też się w końcu mogą znudzić...
Pewnie część ludzi zagląda tu sporadycznie - jak zajrzą i widzą, że nic ciekawego się nie dzieje, to znowu znikają - na dłużej.

[tradytor]

Jeżdżę na co dzień DR350 o bez dekompresora, uruchomić ciężko... Zwłaszcza że junak miał moc zaledwie 15-19 KM max. a DR ma 27-33 KM (zależnie od wersji) z tej samej pojemności. 4 lata temu DR odbiła mi w nogę i od tej pory coś mi "strzela" w stawie biodrowym.

Na odbicie kopniaka to już odprężnik nie pomoże. Kolega miał dla odmiany kiedyś NSU "kalosza", w którym przepuszczała zębatka od kopniaka. Co któraś próba kopnięcia kończyła się gwałtownym opadnięciem korby pod ciężarem kopiącego, przez co jego staw kolanowy wyginał się w druga stronę i nadawał się do chirurga. Nerwowe przygotowania do któregoś zlotu olsztyńskiego skończyły się kuśtykaniem dwóch enesiarzy. Trzecim kaleką jadącym na ten zlot byłem ja, bo tydzień wcześniej na zlocie w Pożdżenicach zwichnąłem prawą stopę. Lekarz kazał dwa tygodnie leżeć. Gdzie mu było tłumaczyć, że "przecież Olsztyn!" i że muszę odpalać motocykl właśnie prawą nogą, bo to anglik. Pojechałem, wróciłem, poszedłem do kontroli, a lekarz zadowolony obejrzał nogę i stwierdził "no, jak się dba o siebie, to się goi".

O ile w Junaku trzeba było stanąć na "kopniaku" żeby ruszyć tłokiem to już w "Mołotowie" (M72) i pochodnych wystarczyło oprzeć palce od stopy.

Bo tam spręż był w jednym cylindrze, drugi w tym czasie miał suw wydechu i miał otwarty zawór. Czyli kopałeś 375 ccm. Do tego mniejszy stopień sprężania i inna przekładnia rozrusznika i szło lżej.

Jeszcze Puch z ciekawym silnikiem dwusuwowym (dwa współbieżne cylindry ze wspólną komorą spalania).

Ten silnik miał jeden korbowód, ale rozwidlony (!) w kształcie Y. Tak naprawdę był to jednocylindrowiec z dwoma tłokami. Ciekawy włoski wynalazek w austriackim wydaniu.

Może rzeczywiście rozsądnie by było odciąć pewną część wątku i kontynuować nasze sentymentalne wynurzenia ocierające się bardziej o inną retro-technikę niż lampowa.
Szkoda wymazywać tyle sympatycznych wspomnień.

Ażeby nas nie zbanowali, to może w ramach powrotu do lampowych korzeni zacznijmy tu obmyślać lampowy regulator napięcia do weteranów

[TELEWIZOREK52]

Bo tam spręż był w jednym cylindrze, drugi w tym czasie miał suw wydechu i miał otwarty zawór. Czyli kopałeś 375 ccm. Do tego mniejszy stopień sprężania i inna przekładnia rozrusznika i szło lżej.

Masz rację, kopałem 375 cm czyli 25 cm więcej niż w Junaku a do tego drugi tłok też trzeba było ruszyć i nawet przy zdjętej głowicy to jednak minimalny ale dodatkowy opór więc nie w tym rzecz. Tak jak piszesz - mniejszy stopień sprężania (dolnozaworowy) oraz inna przekładnia i tu jest "pies pogrzebany". Taka przekładnia lepiej by pasowała do Junaka. Dla porównania AWO Simson, silnik podobny (tylko 250 cm) i jak lekko i ładnie palił. I jeszcze jedna rzecz niespotykana w dzisiejszych motorach a zastosowana w M72 (BMW) i pochodnych - suche sprzęgło.
A widział ktoś silnik z rozrządem szybrowym? Oczywiście ja widziałem tylko na zdjęciach i był montowany w którymś modelu CWS (?) montowanym w Polsce.

[Stołek]

pablo19666 podczas rejestracji na żółte, jest tylko jeden dożywotni przegląd (dożywotni pojazdu, nie właściciela:P ).
Ma to też ten plus, że wyposażenie ma być takie jak w roku produkcji.
Np u mnie w moim M-72 nie było światła stopu i lusterek. Jeśli chcę go mieć na "białych" tabliocach muszę dołożyć te elementy, na "żółtych" już nie.
M-72 znów takie tragiczne na zakrętach nie jest. Co innego hamulce.
Na fotce 1953 jeszcze bez szparunków.

[TELEWIZOREK52]

72 znów takie tragiczne na zakrętach nie jest.

A czym jeszcze Kolega jeździł?? Do tego trzeba było jeszcze uważać żeby nie włożyć nogi między cylinder a podnóżek, ortopeda miał wtedy murowane zajęcie.

Co innego hamulce.

To się zgadza, 100% racji. Przed każdym przeglądem należało wsypać trochę piachu do bębnów, inaczej nie było szans żeby zatrzymać pojazd na wymaganym odcinku, zwłaszcza z koszem.
Mój był rocznik 1956.

[Marcin K.]

A dajcie spokój z Awo, Kaśkami i eMkami, to jest prawdziwa maszyna!:
https://plus.google.com/photos/10699513 ... cDf17qi2AE

[pablo19666]

Marcin - Zajjefajny jest Twój sprzęcior ,też takiego ujeżdżałem ,wtedy paliwo było jeszcze na talony tzw.Kartki.Znajomy CPNiaż sprzedawał nam po cenie odpowiednio większej od nominalnej. A dymu za tym było jak za BRDMem wojskowym miło go wspominam . Do Stołek .Mój dobry kolega zajmuje się remontami takich M72 i Kasiek znana postać w świecie motocyklowym Piotrek Wuszter Gdybyś potrzebował jakiejś porady daj znać dam ci na niego namiar.

[Boguś]

M-72 znów takie tragiczne na zakrętach nie jest.

Moze i nie jest ale mnie w moim jadąc solo na terenówkach udalo sie na zakręcie urwać cylinder , ponadto udalo mi sie też jadąc z koszem przy skręcie w LEWO wyleciec w powietrze. To były nie zapomniane chwile........

[brys]

(...) I jeszcze jedna rzecz niespotykana w dzisiejszych motorach a zastosowana w M72 (BMW) i pochodnych - suche sprzęgło. (...)

[/quote]

Współcześnie w BMW i Ducati. Łatwiej spalić i trudniej wyczuć - dla mnie nie ma zalet.

[chrzan49]

Awo potwierdzam.Słychac je było zza horyzontu.Najbardziej jednak lubię sinla w czterosuwie.Gang niezapomniany.Nie lubie silników Y typu HD bo na jałowym gulgot nizbyt miły i nierówna praca za to w jeździe bajka.
Jestem przekonany głeboko że to jednak temat wybitnie lampowy i swiąteczny nad wyraz.
Telewizor wspomniał cos o nózkach a ja dodam że nielubiona Ogar 350 ccm chciała mnie wykastrować!
Cudem uniknałem operacji na zywca.Jednak cud zczerniał i spuchł nastepnego dnia.
Natychmiast poszła w ręce ludu pracujacego miast i wsi.
Wesołych Świąt i obyscie nie szaleli dziadostwo (kości ,serce ,watroba) na Sylwestra.Młodzież może a siwym albo łysym bezzębnym rozpustnikom pozostaja kapcie.I wspominki przed wnuczętami jak zechcą.

"Motur" to jednak był dobry wynalazek bo człek mógl sie oddalic od uwielbianej poza zasięg vocalu.
T

[bartek1025]

Ach wy dwukołowce
Lepiej przenieście się tu, to przynajmniej moderator będzie miał potem mniej do przenoszenia:
viewtopic.php?f=5&t=24163