Kolekcja a rodzina.

[haterkmp]

z karburatorami to już przesadziłeś młodsi nie będą wiedzieć o co chodzi

bartek - Javke Zakonnice

[TELEWIZOREK52]

z karburatorami to już przesadziłeś młodsi nie będą wiedzieć o co chodzi

bartek - Javke Zakonnice

I o to mi chodziło, niech zgadną. Zapomniałem jeszcze dodać że w czasach kiedy nie było jeszcze mnie na świecie, przed uruchomieniem silnika "zapał ustawiało się na popał" Pozdrawiam.

[komar]

z karburatorami to już przesadziłeś młodsi nie będą wiedzieć o co chodzi

bartek - Javke Zakonnice

I o to mi chodziło, niech zgadną. Zapomniałem jeszcze dodać że w czasach kiedy nie było jeszcze mnie na świecie, przed uruchomieniem silnika "zapał ustawiało się na popał" Pozdrawiam.

No przecież każdy wie, że karburator to ulatniak.

[tradytor]

I o to mi chodziło, niech zgadną. Zapomniałem jeszcze dodać że w czasach kiedy nie było jeszcze mnie na świecie, przed uruchomieniem silnika "zapał ustawiało się na popał" Pozdrawiam.

No bo jeśli nie daj Boże zapał byłby jednak bardziej na przedpał, to trzeba zaraz szukać ortopedy.
A, i w większych jednogarowcach przydawał się dekompresator. Do odpalenia, ale i nie tylko.

[jacekk]

Dekompresor... Mało kto używa tego określenia. Jakoś częściej się słyszy odprężnik.
A dzięki temu że Telewizorek napisał w swoim poście o Uralach i pokrewnych zostałem skutecznie wyleczony z chęci zakupu tego sprzętu

[TELEWIZOREK52]

No bo jeśli nie daj Boże zapał byłby jednak bardziej na przedpał, to trzeba zaraz szukać ortopedy.
A, i w większych jednogarowcach przydawał się dekompresator. Do odpalenia, ale i nie tylko.

Strzał w dziesiątkę! A często i w wydech stąd konieczna wizyta u ortopedy. Przykładem z bardziej współczesnych pojazdów był Junak, przy jego odpalaniu jeden z moich kolegów (wątłej budowy) dostał ruptury.

[gustaw353]

"Dekompresor... Mało kto używa tego określenia. Jakoś częściej się słyszy odprężnik. "
Ja dosiadałem IŻ'a - przed odpaleniem kilka razy trzeba było posapać. Miał do tego wspaniałą dźwignię na kierownicy. Pamiętam ją jak bym ją dzisiaj widział.
To było bardzo dawno temu. A jeszcze nie tak dawno temu ku swojej uciesze i z aprobatą kol. małżonki użytkowałem Jego :

000_0003.jpg

F-127 1971r

[jacekk]

Do tej pory mam jeszcze moją kochaną Skodę 105L po "tuningu" czyli wstawieniu w oryginalny blok silnika cylindrów od wersji 120 (około 1198 ccm zamiast 1049) i zmianie skrzyni biegów na pięciobiegową ze skody 125GLS. Samochód ma przebieg ponad 580.000 km... Rok produkcji 85, chociaż niektóre części są z 78 roku. Poczekam jeszcze trochę i przekuję go na żółte tablice

[gustaw353]

"Poczekam jeszcze trochę i przekuję go na żółte tablice " - inie będzie to już wtedy Twój samochód. Będzie to dobro narodowej kultury (technicznej) a zawiadywać nim będzie jakiś urzędas. Tobie zostanie obowiązek dbania o niego. Wszystkie decyzje będziesz musiał uzgadniać z "kustoszem".
W Polsce można zarejestrować pojazd w jedynie trzech przypadkach:
- nowy z salonu,
- ze składu celnego, gdy używany,
- jako zabytek

[pablo19666]

Zgadzam się z kol.Gustawem dlatego nie przerejestrowałem mego Awiaka na żółte blachy ,ale są też zalety tych zabytkowych tablic :Możliwość opłacania OC tylko przez sezon letni ,duże ułatwienia z przeglądem rocznym, zniżki przy wiaździe na zloty i takie tam drobne .Za rok wszystkie rubryki w dowodzie rej. będę miał zapisane więc w porozumieniu z konserwatorem zabytków przerejestruję go jako motocykl zabytkowy.

[TELEWIZOREK52]

Gustawie, czy to cudo to PF127?

[gsmok]

Panowie, z przykrością stwierdzam, że dyskusja bardzo zboczyła z tematu. Nie chciałbym przenieść wątku do działu Inne (są tam już wątki motoryzacyjne - tam zapraszam osoby zainteresowane takimi dyskusjami). Byłoby szkoda

[Andy_99]

Wśród kolegów "wybuchła" chęć podzielenia się swoją inną i chyba większą pasją niż radiotechnika. Wskazane by było takie rozpisanie w temacie tego postu, a na tematy motoryzacyjne poszukać innego forum. Nie każdego to interesuje.

[TELEWIZOREK52]

Szanowni Koledzy. Nie wiem czy zauważyliście że jest/był to jedyny temat bez kłótni? Czy nie związany z elektroniką? W każdym zakątku mojego samochodu można znaleźć parę oporów, kondensatorów, kawałek stłuczonej lampy, nie wspomnę o klapie bagażnika wypchniętej przez szyjkę kineskopu. Cóż, pozostaje mi się dostosować, nie ja tu rządzę.

Nie każdego to interesuje.

Na szczęście nie ma obowiązku czytania. Pozdrawiam.

[_idu]

Eeeeh motory....

Kumpel miał NSU z silnikiem 350ccm, rocznik OIDP 1936 - jeden gar, górnozaworowiec z odsłoniętymi zaworami na wierzchu głowicy (tj nie było fabrycznie dekla przykrywajacego zawory...). Ale wraz z nim dostał nowiusieńki (przeleżał zakonsewrowany) nieużywany silnik NSU 600cc ale już z zakrytymi zaworami. Tez jeden gar, mimo iz wyższy to w baku było przewidziane wycięcie na schowanie głowicy.

Kolejne cacko - DDRowska kontynuacja BMW R35 - czyli EMW R35 (E od Eisenach). 350ccm, wałek Cardana, manetka zmiany biegów przy baku. Mocno zużyte pierścienie - zamiast trzech był dwa i przelatywały swobodnie przez cylinder - kompresja prawie żadna bo na gorąco to już nie zapalał - silnik musiał ostygnąć. Miał typowo bateryjny zapłon ale ktoś spartolił układ zapłonowy bo jak silnik nie był uruchomiony to robiło się zwarcie i akumulator padał. Zamiast deficytowego akumulatora były dwie płaskie baterie (tak nie pomyliłem się, dwie płaskie baterie) i wyłącznik zasilania. Wystarczały do odpalenia a potem prądnica już dawała prąd. Był dwa oddzielne siodełka. Drugie zastąpilismy typową kanapa od czegoś nowszego, zrobiliśmy "motór" trójosobowy - nawet nieźle jeździł z trójka na grzbiecie ale przesunięty do tyłu środek ciężkości sprawiał że przednie koło miało średni kontakt z podłożem.

Inny ciekawy, to przerobiona na udający japończyka Zundapp 600 (bez kosza). Boxer, ręczne nastawianie kata wyprzedzenia zapłonu - manetką na kierownicy), odprężnik a jakże... "Rwał asfalt" aż miło... Nie do zdarcia.

Kolejna ciekawostka - ponoć b. rzadka Java 500 z końca lat 50-tych, czterosuw, rozrząd - wałek królewski. Elementy rozrządu w głowy błyszczały się jak nóweczki. Niestety fehlerem była dwudzielna głowica a szpilki puszczały - więc kąt otwarcia zaworów malał a wraz z nim moc i to dość szybko tak po 15-20 minutach jazdy trzeba było głowice dokręcać.... Ale na szutrze pozostawiała 200 - 300 metrowy ślad od rozpędzania się....

Ponadto jakiś AWO Simson z czterosuwem 250ccm i manetka zmiany biegów przy baku.... Zundapp 250, Sokół 600-tka gdzie silnik miał naprawdę wolne obroty - zapłon tak co 1.5 - 2 sekundy można było sobie wyobrazić jak pracowała tłoki w cylindrze. Ciekawe był rozwiązany problem napinania łachuchów - mimośrodowo mocowana skrzynia biegów. Jeszcze Puch z ciekawym silnikiem dwusuwowym (dwa współbieżne cylindry ze wspólną komorą spalania). do tego jakieś pospolite Nortony z lat 40-tych ...
Po prostu jakoś nudnawo było w szarych czasach PRL'u w pierwszej połowie lat 80-tych .

Na łódzkich zlotach w tym okresie pojawiał się regularnie motocykl-samoróba z wykorzystaniem silnika od "Forda Kosygina" czyli Zaporożca.