Retro Automatyka

[szalony]

Czy ktos z tego forum zetknal sie moze z urzadzeniami automatyki kolejowej ? W wiekszosci nastawni, jeszcze w polowie mechanicznych mozna je uznac za zabytki. Chetnie dowiedzialbym sie paru slow na temat dzialania tych cudow techniki XX wieku Ponizej Kilka zdjec

Tzw. Aparat Blokowy. Litery to oznaczenia kolejnych semaforow.


Spojrzenie z boku na polowe serca nastawni - aparat blokowy


Druga polowa serca nastawni (ale tu wiadomo jak dziala) - lawa dzwigniowa. Sluzy do przestawiania rozjazdow mechanicznych.


Urzadzenie, ktore wyparlo oba powyzsze na nowszych obiektach - pulpit nastawczy


Zetknal sie ktos z tym ?

[Retroman]

Witam
Widziało sie co nieco, ale głównie ze starej telefonii i telekomutacji. Takie stare urządzenia telefoniczne to tonami szły na złom w całym kraju i na świecie, a ludzie niektórzy płakali bo pracując przy nich spędzili pół życia. Jednego znałem co przepracował 53 lata na stacji wzmacniakowej, której już nie ma.
Mam szacunek do starych urządzeń automatyki i do tych nowych też, bo bez tego ani rusz!
Pozdrowienia

[szalony]

To jest generalnie niezawodne

Na niektorych stacjach, gdzie kroluje sygnalizacja mechaniczna trafiaja sie urzadzenia z lat 20-tych, lub przelomu XIX i XX wieku Pokazana na tych fotkach elektromechanika (system z kluczami, etc.) zapewne czesto ma 30-40 lat

[Retroman]

To jest generalnie niezawodne

Na niektorych stacjach, gdzie kroluje sygnalizacja mechaniczna trafiaja sie urzadzenia z lat 20-tych, lub przelomu XIX i XX wieku Pokazana na tych fotkach elektromechanika (system z kluczami, etc.) zapewne czesto ma 30-40 lat

Witam
Przez 40 lat naprawiało się różne sprzęty. Dla kolei kiedyś nawijałem trafa i wiem, ze mają tam dobrych fachowców od automatyki i nie tylko.
Jednak jak zwykle (bo to chyba stało się po wojnie) okazało się, że zajęcie to jest mało opłacalne. Naprawiałem wiele róznych urządzeń m.in. z działu automatyki i łączności kolejowej i wiem, że im starsze, a jeszcze ciągle pracuje tym bardziej można powiedzięć o nim, że ma "duszę".
W łączności wszelkie rekordy bił tzw. sygnalizator spadku oporności izolacji żył w kablu - słynny KASS, zawierał tylko jedną lampę - stabiliwolt, jeszcze chyba są gdzieś tam w kraju włączone i mają grubo ponad 40 lat użytkowania!
Pozdrowienia

[Rapid130]

Tak sie dziwnie składa, że skonczyłem (prawie skonczyłem ) ) Sterowanie Ruchem kolejowym. Nawet musiałem projektowac taki pulpit nastawczy + całe obwody do tego. Calkiem fajna sprawa. Być może urzadzenia sa typu E a może JZH-111 Kto wie. Na fotce widac kontrolki stanu bloków Początkowego, Koncowego i Pozwolenia, tak wieć wyjazd musi być na blokade półsamoczynną

To są bardzo dobre i niezawodne urządzenia. Do tego szybciej nastawiają się przebiegi niż na urzadzeniach komputerowych

[szalony]

O, widze ze ktos sie znalazl

Jakie czynnosci trzeba wykonac na takim aparacie, zeby przykladowo podac wolna droge na semafor E (zalozmy ze jest to semafor wyjazdowy)



PS. Co oznaczaja 1/2 i "kwadraty" w oznaczeniach semaforow ?

Pozdrawiam

PS2. Nie widzialem jeszcze w polsce stacji z systemem komputerowym, choc nie wyobrazam sobie pulpitu nastawczego np. na stacjach Krakow Prokocim, albo Poznan Franowo (chyba trzeba sie na nim polozyc) :rolll:

[Zigrin]

A Łódź fabryczna i Koluszki główny to myślisz że inaczej? Chociaż nie wiem czy jest tam już pulpit nastawszy czy jeszcze wszystko jest na machaniceautomatycznej.

[szalony]

A Łódź fabryczna i Koluszki główny to myślisz że inaczej? Chociaż nie wiem czy jest tam już pulpit nastawszy czy jeszcze wszystko jest na machaniceautomatycznej.

Mozna dlugo wymieniac

Zajaczkowo Tczewskie, Jaworzno Szczakowa, Trzebinia,Tarnowskie Gory, Kr.Nowa Huta, Szczecin Port Centralny, itd...

[szalony]

Tu np. jest klasyczny gierkowski "grzyb", wiec zapewne kroluje pulpit nastawczy




A to prawdziwa kolej - Stacja Werchrata

[Rapid130]

O, widze ze ktos sie znalazl

Jakie czynnosci trzeba wykonac na takim aparacie, zeby przykladowo podac wolna droge na semafor E (zalozmy ze jest to semafor wyjazdowy)

Ja mówie o tym pulpicie kostkowym. Na urzadzeniach mechanicznych zupelnie sie nie znam jako że mnie nie iteresowały a uczyłem sie o tym pare lat temu.
Za pomoca takiego pulpitu w zaleznosci od typu układa się drogę pokazując początek przebiegu i koniec (JZH-111) lub ustawiając recznie wszyskie zwrotnice obsługuje się przycisk przy semaforze z pod którego wyparawiamy pociag. Cholerka troche juz pozapominałem.

Na Warszawie Zachodniej sa 3 takie wielkie pulpity i w nastawni jest tłum ludzi. Ogolnie fajny klimacik. Bardzo lubię urzazdenia przekaznikowe. Na dodatek takie stare przekazniki kolejowe firmy erickson pracują jeszcze w niektórych przekaznikowniach. Zrobie pare fotek to dorzuce do tematu, moze mi sie jutro uda.

[Zigrin]

A jak sprawa wygląda na ostsatnich dziłających wąskotorówkach? np. w okolicach Lemborka?

[szalony]

A jak sprawa wygląda na ostsatnich dziłających wąskotorówkach? np. w okolicach Lemborka?

Najczesciej tak, ze trzeba wysiasc z lokomotywy, i "przewajchowac" rozjazd. Na GKW (Gornoslaska Kolej Waskotorowa) byly kiedys normalne stacje (np. Maciejkowice), ale potem linie zamnknieto, i z nastawni Mc zostal tylko budynek bez okien. Dopiero pare lat temu udalo sie wykupic siec prywaciarzom, i uruchomic ruch turystyczny. Kolejka sie odbudowuje tam gdzie nie rozkradziono torow. W tej chwili na polskich waskich torach chyba nie ma posterunkow ruchowych.

[Janusz]

Najczesciej tak, ze trzeba wysiasc z lokomotywy, i "przewajchowac" rozjazd. Na GKW (Gornoslaska Kolej Waskotorowa) byly kiedys normalne stacje (np. Maciejkowice), ale potem linie zamnknieto, i z nastawni Mc zostal tylko budynek bez okien. Dopiero pare lat temu udalo sie wykupic siec prywaciarzom, i uruchomic ruch turystyczny. Kolejka sie odbudowuje tam gdzie nie rozkradziono torow. W tej chwili na polskich waskich torach chyba nie ma posterunkow ruchowych.

W Maciejkowicach były dwie nastawnie: dysponująca i wykonawcza. Długość torów stacyjnych wynosiła ok. 11km. Stacja ta obsługiwała, jeśli policzyć bocznice na zwały, do pobliskiego szybu ZGH Orzeł Biały i prefabrykatów osiem kierunków. Do najważniejszych należały:Siemianowice-Bytków, bocznica Elektrociepłowni Chorzów, bocznica KWK Barbara, bocznica ZGH Orzeł Biały, i dwutorowy odcinek do stacji Bytom Pole Północne. W Maciejkowicach ręcznie nastawiane były tylko rozjazdy związane z torami w rejonie lokomotywowni i jeśli się nie mylę w okolicy dystrybutorów paliwa oraz częściowo, torów zdawczo-odbiorczych Zakładów Azotowych. No właśnie, Azoty to dziewiąty kierunek. Cała reszta była nastawiana zdalnie ze wspomnianych nastawni. Semafory były świetlne, urządzenia nastawni, oprócz tych sterujących wyświetlaniem sygnałów na semaforach, pochodziły z lat 40-tych.
Układ z nastawniami: dysponującą i wykonawczą wraz z centralnym sterowaniem rozjazdów występował zresztą na wszystkich ważniejszych stacjach położonych na szlakach oraz na wielu bocznicach zakładowych; by wspomnieć tylko w całości zelektryfikowaną bocznicę ZGH Orzeł Biały.
Teraz to jednak tylko historia. Ostatnią istniejącą stacją z czynną nastawnią jest Bytom-Karb Wąski.

[szalony]

Ostatnią istniejącą stacją z czynną nastawnią jest Bytom-Karb Wąski.

Prosze Nie spodziewalem sie, ze jeszcze gdzies w Polsce jest czynna nastawnia waskotorowa

[painlust]

Tak sie dziwnie składa, że skonczyłem (prawie skonczyłem ) ) Sterowanie Ruchem kolejowym. Nawet musiałem projektowac taki pulpit nastawczy + całe obwody do tego. Calkiem fajna sprawa. Być może urzadzenia sa typu E a może JZH-111 Kto wie. Na fotce widac kontrolki stanu bloków Początkowego, Koncowego i Pozwolenia, tak wieć wyjazd musi być na blokade półsamoczynną

To są bardzo dobre i niezawodne urządzenia. Do tego szybciej nastawiają się przebiegi niż na urzadzeniach komputerowych

kończyłes może wydział Transporu Politechniki Warszawskiej?

Jeśli tak to ja też z tym że ja Telekomunikację w Transporcie, a na dyplomie mam Sterowanie Ruchem w Transporcie