ECH83 EBF83 ale czy były jakieś jeszcze :?:

[Piotr]

szalony
A nie sądzisz, że stałość takiego zasilania byłaby nie do zaakceptowania?

Ewentualnie prądnica rodem z wagonów kolejowych byłaby ratunkiem.

[szalony]

Z lamp dostępnych "od ręki" przyzwoite wyniki na niskich napięciach daje ECC88.

Piotr Też racja, nie pomyślałem

Na kolei jest jedna fajna rzecz. Przetwornica do zasilania sprężarek w lokomotywie. Zamienia ona napięcie 3kV DC z trakcji na niższe. Zasada jest prosta. Silnik 3kV napędza prądnicę. (Nie mówmy o sprawności tego urządzenia ) Przy okazji na jej wale są wentylatory oporów i silników*. I tu niespodzianka Niektóre typy polskich lokomotyw nie odmówią rozruchu z wyłączoną przetwornicą. Silniki nie są wtedy chłodzone, więc lepiej nie zapomnieć jej włączyć...


* - To przetwornica z wentylatorami wydaje głośny szum słyszalny podczas postoju.

[popiol17]

Hehe, po praktykach w zakładzie naprawy taboru to nabawiłem się klaustrofobii W takiej ET22 w przedziale maszynowym to chyba gorzej niż w ruskiej łodzi podwodnej :D:D i ten hałas....

[...:::SQL:::...]

Ale co zrobić na EBF83 i ECH83 bo mam po jednej
Pozdrawiam

[_idu]

Z innych lamp do niskiego napięcia nadaje się 6K1P. Zresztą są podane dodatkowo typowy punkt pracy dla układów zasilanych z 26V.

[brys]

Ale co zrobić na EBF83 i ECH83 bo mam po jednej
Pozdrawiam

Prostą, trzyzakresową superheterodynę z dodatkiem tranzystorów germanowych.

Mi się maży radio UKF, gdzie w głowicy siedzi ECC86, a dalej tranzystory germanowe

[...:::SQL:::...]

A może w głowicy UL1042 w końcu juz też retro
Ja chcę zrobić reakcyjniaczka (oscylator przeciagany) na UKF a ECH83 może kiedyś na wymiankę z kimś
Pozdrawiam